retaper une 4GM avec un bas moteur d une 4fl

et puis les numéros il regarde si c'est pas volé c'est bon...
4fl belgarda le jour que tu verras les transfert dans les carters phone moi Okay

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J AI PAS COMPRIS KETUDI

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tzr purement 2 temps

	dimitri61 a écrit:
	et puis les numéros il regarde si c'est pas volé c'est bon... 4fl belgarda le jour que tu verras les transfert dans les carters phone moi

DTLC ET G PAS TON PHONE

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on parle tzr pas dtlc

FAUT VOUS COMPRENDRE LES GARS

G RIEN COMPRIS

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tzr purement 2 temps

Salut tous l monde, du coup j ai regardé la mécanique de la 4gm la boite set dans sac le cylindre c etait du n importe quoi, écrou de vilebrequin coté allumage foiré ect..
j ai donc opté pour la greffe de l allumage complet du 4gm sur le bloc moteur 4fl, du primaire qui effectivement est différent et de la pipe d admission pour pouvoir remettre le dellorto 32 .
j avais pas préciser que j avais l intention de mettre le bas moteur 4fl sur la 4gm ,donc voila c est fait !
les fixations sont compatible a 100% j ai juste été chez yamaha pour commander les silenblocs qui vont dans les carters a l arriere pour les fixations au chassis ,ca vaut la peau du cul!!
voila en gros j ai pris un moteur de 4fl sur lequel j ai mis toutes les pièces du moteur 4gm qui fait la différence entre les 2 .
par contre j aimerai savoir de combien de point vous augmentez le gicleur suite a la pose d un pot jollymotto ?

sur un delorto de 32 ??????
c'est un gicleur 140 en france decus
mais en italie d'origine avec le pot d'origine c'est un gicleur 148
on dit qu'il ni a pas plus performent que le pot d'origine
mais je pense que 148 sa devrais etre bon
bon reglage les 4gm sont capricieuse

met un 145 ,,,,,,,,,,,,,tu sera tranquille ,,,,,,,,,,,,,aprés tu régle l aiguille a ta guise en essayant ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

je crois que je suis au 2 em cran

vis d aire a 2.5 tours a 3 tours au choix de la couleur de ta bougie

pour ces réglages ,,,,, c est avec le cylindre belgarda avec le " p " dessus

en faite c est mon réglage ,,,,,,,avec 2 joint d embases sous le cylindre ,,,,culasse rabotée ,,,,carbu de 32 ,,,,,,,,pot arrow,,,,,,bougie br 9 es ,,,,,,186 km /h

pour mon cylindre sp

je prévois une vitesse de pointe de 200 km / h minimum

car je vais faire une grosse prépa ,,,,,,,,,,,,,,

@ pour bientot ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

aprés l achat d un beau piston

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tzr purement 2 temps

2 tours et demi ???

t es beaucoup trop riche la...c est entre 1 tour et demi et 2 tours que ca doit se trouver... change de gicleur parce que la franchement ta carbu elle est a

bas oui 2 tour et demis
mais se n'est pas la configuration d'origine qu'il a le 4fl belgarda
et sa carburation est reglé tip top lol

C EST LE REGLAGE QUI ME DONNE LES MEILLEURS PERFFFF AUX COMPTEUR

ET PUIS VOILA TOUT SIMPLEMENT

SUIS PAS STOCKKKKK SORTIE D USINE MAIS DE CHEZ MOI

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tzr purement 2 temps

ouais ok, mais tu devrais plutot voir pour adapter la taille de ton gicleur de ralenti au lieu de jouer avec la vis d air... enfin, apres chacun fait se qu il veut...

4flbelgarda a écrit:

met un 145 ,,,,,,,,,,,,,tu sera tranquille ,,,,,,,,,,,,,aprés tu régle l aiguille a ta guise en essayant ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

je crois que je suis au 2 em cran

vis d aire a 2.5 tours a 3 tours au choix de la couleur de ta bougie

pour ces réglages ,,,,, c est avec le cylindre belgarda avec le " p " dessus

en faite c est mon réglage ,,,,,,,avec 2 joint d embases sous le cylindre ,,,,culasse rabotée ,,,,carbu de 32 ,,,,,,,,pot arrow,,,,,,bougie br 9 es ,,,,,,186 km /h

pour mon cylindre sp

je prévois une vitesse de pointe de 200 km / h minimum

car je vais faire une grosse prépa ,,,,,,,,,,,,,,

@ pour bientot ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

aprés l achat d un beau piston

juste pour préciser que chaque moto a sont réglage plus vous modifier plus faut régler!

	4flbelgarda a écrit:
	C EST LE REGLAGE QUI ME DONNE LES MEILLEURS PERFFFF AUX COMPTEUR ET PUIS VOILA TOUT SIMPLEMENT SUIS PAS STOCKKKKK SORTIE D USINE MAIS DE CHEZ MOI

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quel est le rapport avec mon gicleur de ralenti

elle tient trés bien le ralentit et accéllére comme une folle

je vois pas se qui t angoisse avec mon réglage

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tzr purement 2 temps

ba sa doit etre a un tour et de mi la vis de richesse.... la tu as trop de tour tu devrais adapter le gicleur de ralentit ....