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Modifs lors du changement de piston

 
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Modifs lors du changement de piston
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Hass
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Salut , 
Avec un pote on a entrepris de changer le piston de ça 4fl , elle a dépassé les 15000kms , vu qu´on a eu aucune info sur l´entretien de l´ancien proprio , j´ai insisté pour ouvrir le bloc et passer en wossner forgé .


Mais surprise , segment inférieur bloqué dans ça gorge , pas de marque sur le piston mais le nickasil à souffert à l´échappement :



On avaient noté une différence de puissance à bas régime entre cette 4fl de 15000kms et la mienne ayant que 10000kms .
Mais bref je passerais délicatement encore un coup d´abrasif pour éviter aux prochains segments le coup de guillotine à chaque passage .


Mais un autre détail me chiffonne , je voulais simplement lisser la sortie d´échappement et voir l´ajustement de la valve ypvs .
En alignant la valve avec la lumière d´échappement , je vois que je peu pinailler en ajustant latéralement la valve et le conduit d´échappement , mais je me retrouve avec une marche de 1mm à 1,5mm entre la valve et le conduit d´échappement à l´opposé de la lumière .
Petite simulation 



En réalité 



Soit je peu utiliser une valve 3mb avec bossage et ainsi le travail s´effectuera majoritairement sur la valve (en gardant en mémoire les 2 axes et ne pas déboucher sur la vis)



Donc au final j´ai le choix entre :
-Ajuster totalement la valve 4fu avec le cylindre 4fu (je trouve perso qu´il y aura pas mal d´enlevement de matière) ?
-Ajuster un minimum la valve 4fu avec le cylindre 4fu et ainsi simplement réduire la marche et régler par la suite la valve en tenant compte des 2 arrêtes de la valve ? 
-Ou utiliser la valve 3MB et ajuster en retouchant au minimum le conduit de la lumière d´échappement ?


Est ce quelqu´un parmit nous a de l´experience sur ce sujet ? 
Ven 1 Mai - 17:22 (2015)
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Ven 1 Mai - 17:22 (2015)
Hass
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Ajustement valve,lumière :



Wossner forgé, 154GRS 







Jeu 7 Mai - 23:52 (2015)
David60
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Okay
Ven 8 Mai - 21:55 (2015)
David60
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Moi la mienne à 9800km j'ai fais la segmentation à 8800 mais le piston...


Mar 12 Mai - 21:19 (2015)
Hass
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Moi c´est pour celle d´un pote , 17000kms avec piston origine et segments . Il était temps  Mr. Green .
Faudrait que je lui demande une photo de son piston au démontage , mais ce n´était pas très propre . Segment inférieur bloqué , calamine , + éclat à la lumère d´échappement .
Dans tous les cas j´ai repris l´état de surface au flexhone , le plus dur a été la mesure .
Dans un premier temps dans une entreprise d´usinage  Arrow  verdict cylindre à 56,03-56,04 . Ca m´a paru bizarre sur le coup et rien pour étalonner le micromètre .
Tellement perplexe que je suis allé voir une connaissance qui a un tour Cn dans la cave et des micromètres fraichement étalonné par une entreprise .
Résultat  Arrow  56,00  Shocked  .


Donc 3 ou 4 centièmes qui se promènent entre 2 mesures sur un petit diamètre de 56  Confused  .
Pour se rassurer on a pu passer le cylindre sur machine 3D , résultat on est entre 56,002 et 56,09 . 
On est repartie sur un piston forgé en cote 0 .
Montage pour ce week end .


On est arrivé à ce dégauté des pochettes joints moteur avec joint de culasse en cuivre  Okay .


Je me suis aussi commandé un wossner forgé pour ma 4fl qui n´a que 10000kms au compteur .
J´ai touché le piston en cote 0 pour seulement 75€ livré sur amazon et je regarde maintenant il a dépassé les 100€  Shocked
http://www.amazon.fr/gp/product/B006XEUTR6?psc=1&redirect=true&ref_=od_aui_detailpages00




Mar 12 Mai - 22:59 (2015)
David60
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Okay j'attend les 15000 pour moi avec ipone samourail on véra bien...
Tu as pris côte 0, mais 55.94 55.96 55.98? Question
Jeu 14 Mai - 07:55 (2015)
Hass
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Erratum , la tzr de mon pote a 18000kms avec piston origine et segments origine  Laughing .


Pour le piston cote 0 en wossner forgé c´est 55,94mm .
De mémoire en coulé tu prends 0,04 en jeu piston cylindre mais en forgé c´est 0,06.


En huile j´ai fait de 6000 à 10000kms environ avec de la motul 710 reçu à un tarif bien inférieur au tarif officiel , j´en ai gardé 1L pour le rodage du prochain piston autrement j´ai fait un stock pour moi et mon pote d´huile de synthèse de chez "polo" et "louis" , j´ai profité de bon d´achats et promo pour la toucher à un excellent tarif en bidons de 4L . Par la suite on pensent passer à la Minerva 2TS , on la touche à 5€ le litre .
Dans tous les cas on utilisent un additif de chez Liqui Moly pour l´huile 2T , pareil  Arrow  tarif industriel via un pote .
Liqui Moly ref  Arrow  1580
On peu l´utiliser , pour la boite de vitesse et soit dans le carburant soit dans l´huile du graissage séparé , dans notre cas dans l´huile de boite et dans le graissage séparé.



Petite photo de la pochette de joints avec le joint de culasse cuivre .
La marque "Artein" ref YM000375 , en gros 23€ hors frais de port mais c´est assé complet  Okay .



Ven 15 Mai - 01:52 (2015)
David60
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Okay Okay Okay Okay TOP Avec cela si ça ne tient pas!  Mr. Green
Ven 15 Mai - 23:13 (2015)
David60
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J'attens de vendre quelques pièces de 4FL en triple que j'ai, et je vais me payer un piston, on ne sais jamais... Laughing
Ven 15 Mai - 23:16 (2015)
Hass
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David60 a écrit:
je vais me payer un piston, on ne sais jamais... Laughing


Le soucis c´est voir la cote qu´il te faut .


Ensuite si t´es pas pressé et qu´il te faut un en cote 0 (55,94) surveille ce lien :http://www.amazon.fr/W%C3%B6ssner-8006DA-Piston-forg%C3%A9-55/dp/B006XEUTR6 
J´ai capté que le prix change tout le temps et avec de la chance tu pourras peu etre le toucher aussi à 75€ livré  Okay


Sinon pour le premier qu´on a pris c´était chez lanzaroad http://lanzaroad.eu/shop/2-Takt-125-TDR-TZR


Si tu as besoin d´un +0,25 ou un +0,75 , ils sont en liquidation chez wossner à 27,17€  Wink
 http://www.woessner-kolben.de/fileadmin/user_upload/PDF/sonderverkauf_motorradkolben.pdf
Sam 16 Mai - 02:37 (2015)
David60
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Message Modifs lors du changement de piston Répondre en citant
Okay Merci...
Sam 16 Mai - 12:47 (2015)
David60
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Message Modifs lors du changement de piston Répondre en citant
Ben ça y est j ai touché un d'origine pour 79€
Cote A
Sam 27 Fév - 21:35 (2016)
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