choix carbu 2RL

le 32 des 4gm etait plutot un argument de vente a l'époque que d'une réelle utilitée Wink

il suffit de regarder la bac du sp est le cylindre pour comprendre pourquoi Exclamation

ou la effectivement le 32 est justifier Exclamation

faut pas oublier que de passer par exemple de 26 a 28 mm ces déja une grosse différence en terme de possibilité de débit car au niveau surface ca change Wink

26 =530 mm2 28 = 615 mm2
soit 16% d'augmentation Idea

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je suis tétu quand quelque chose résiste je m'acharne

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et pour le 32

combien

lool

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tzr purement 2 temps

	4flbelgarda a écrit:
	et pour le 32 combien lool

sans prendre la calculette 804,ilme semble Wink

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C'est ça t'es juste, 803.8mm2 Wink

C'est vrai que finalement un 28 ça serais déjà bien. Le problème du 28 de 4fl c'est qu'il est incliné, contrairement au 26 de 2RL.

ces pour cela qu'il vaut mieux le monter avec la pipe du 4fl Wink

ou monter un 28 standars Exclamation

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	Paulo a écrit:
	depuis que j'ai changé la vieille laine de roche (remplacé par de la laine d'acier), le bruit est acceptable tant qu'on dépasse pas 6000 t/m.

Hello.
Le giannelli est démontable ? Comment ?
Car sur la photo ici je vois pas de rivets...

rony ouvre les yeux vers la sortie en bas ya un rivet

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http://www.facebook.com/home.php?ref=home#!/pages/tzr-passion/1147564085374…

Tu va me dire qu'il y a un seul rivet de chaque coté ? J'ai jamais vu un pot comme ça moi...

ben c est peut-etre que la jolie tole grise sers juste de cache-misere... et que donc un seul rivet suffit amplement a la tenir etant-donné qu elle n a qu un but decoratif...

salut, sur le gianelli, il y a trois rivet dont deux prennent la tole alu.pour le carbu, perso j'en ai essayé plusieurs de différente tailles(26 28 30), et pour ma part je suis revenu sur un 26 de yz 85 sans power jet.
tous ces essai de carbu mon bien pris la tete, niveau reglage tu change tout a chaque fois a condition d'avoir les gicleurs qui vont bien sur chaque carbu et aussi les pipes(ca peut revenir a cher) pour finallement un gain peut concluant, le 26 que j'ai monté est pour moi le meilleur compromi, d'ailleur il n'est pas identique a celui d'origine, le boisseau est moins haut et je pense en alliage avec traitement de surface, son chanfrein est different et l'aiguille et son puit son différents. l'adaptation necessite quand meme une modif du cable de gaz( boisseau moins haut). la moto marche mieu dans les tours qu'avec le 26 d'origine avec les memes reglages mais est plus mole en dessous de 6000, par rapport a la prise de tete et le cout engendré, ce serai a refaire je garderai celui d'origine...

garde ton 26

trouve les bon réglage gicleur air aiguille et ca va le faire ,,,,,,,,,,giovanni avait une 2 rl

et avec un 26 et pot vider c etait mieux que ma belgarda en acceleration et reprises

cette 2 rl on aurait dit une yzzzzzzzzzzzzzz compteur bloqué

phénoménal

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tzr purement 2 temps

Tu aurais le lien de son post sous la main STP ?

ouai gwenzoulou , ça ne m'étonne pas !
Yam ne se met pas trop dedans avec ses pots et carburation d'origine vis a vis de la conception générale de leur moteur de grande série !

	Rony a écrit:
	Tu aurais le lien de son post sous la main STP ?

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J'ai pas trouvé de membre s'appelant giovanni...